按发布日期倒序。标注「影响判断」的部分是我们的观点，不是数据本身，也不构成时效或价格承诺。
本站自 2026 年 10 月起持续追踪以下栏目：空运运价 · 班列与口岸 · 清关与政策。目前已收录 3 条，后续按发布节奏累加。
把散落在各条情报里的数字汇总成一张表，方便横向对比。数据随情报更新而滚动。
| 指标 | 数值 | 环比 | 同比 | 统计期 |
|---|---|---|---|---|
| 上海浦东机场出口运价指数 | 5,802 点 | +8.4% | +22.3% | 2026 年第 42 周 |
| 中国香港机场出口运价指数 | 4,706 点 | +5.3% | +26% | 2026 年第 42 周 |
| 美西空运价（每公斤） | 已突破 50 元 | — | — | 2026 年第 42 周 |
| 美东空运价（每公斤） | 已突破 60 元 | — | — | 2026 年第 42 周 |
| 欧线空运价（每公斤） | 接近 40 元 | — | — | 2026 年第 42 周 |
| 阿拉山口班列年内通行量 | > 7,000 列 | — | 提前 45 天 | 截至 2026-10-12 |
说明：运价指数反映市场均价走势与涨跌方向，不等于具体航线报价。实际运价按目的点、货型、重量、舱位与淡旺季核定， 以当期确认为准。表中红色为上涨、绿色为下跌。
情报的价值不在多，在于可核对。以下是我们筛选与呈现的原则。
券商研报、口岸与铁路部门公告、官方统计为优先来源。找不到原始出处的数字不写进情报，宁可空缺。
同一指标常有多个版本，「第 42 周」「截至 10 月 12 日」这类口径必须写明，否则读者无法判断新旧。
事实段落只陈述数字，观点统一放「影响判断」里并标明是观点。不把推测写成结论。
情报里出现的时效均为行业参考区间，我们会明确标注波动来源，不承诺「保证到」。
历史条目按日期保留，方便你回头对照同一指标的变化趋势，而不是每次更新就把上一期冲掉。
不追宏观情绪与股价，只留下会影响「什么时候发、走哪条线、成本多少」的信息。
这个页面每有新条目都会更新。想省得自己反复来查，可以留个联系方式，有更新我们告诉你。
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看完数据，最终还是要算自己的账。告诉我们起运城市、目的点和货型，我们按空运、陆空联运、海运分别核一遍总成本，把各方案的时效与费用列清楚给你选。
提交后生成询价单，可直接复制发送给物流顾问 ｜ 空运与陆空联运最少 500KG 起订舱
具体运价需根据实际重量、尺寸与货型单询，报价以业务确认为准